一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1[单选题] 属于开级配沥青混合料的是( )
A.改性沥青稳定碎石
B.排水式沥青磨耗层混合料
C.沥青稳定碎石
D.沥青玛脂碎石
参考答案：B
参考解析：开级配沥青混合料：矿料级配主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高粘度沥青结合料粘结形成，压实后空隙率大于15%的开式沥青混合料。代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示;另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。
2[单选题] 属于路基冲刷防护中的直接防护的是( )
A.丁坝
B.顺坝
C.抛石
D.防洪堤
参考答案：C
参考解析：路基的冲刷防护：用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护和间接防护两类。(1)直接防护：植物、铺石、抛石、石笼等。(2)间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道。
3[单选题] 关于水泥混凝土路面滑模摊铺机铺筑施工的说法，错误的是( )
A.摊铺机前布料应采用机械完成
B.抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护
C.卸料、布料速度与摊铺速度协调一致
D.摊铺中应经常检查摊铺机的工作情况和位置
参考答案：D
参考解析：选项D应为，摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。面层出现条带状麻面现象时.应停机检查振捣棒是否损坏;振捣棒损坏时，应更换振捣棒。摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常;振捣棒位置异常时，应将振捣棒调整到正常位置。
4[单选题] 水泥混凝土路面原材料中，钢纤维长度与混凝土粗集料之间的关系是( )
A.钢纤维长度是混凝土粗集料最大公称粒径的1/3
B.钢纤维长度应与混凝土粗集料平均粒径相匹配
C.钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配
D.钢纤维长度是混凝土粗集料平均粒径的2倍
参考答案：C
参考解析：水泥混凝土路面原材料中，钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3;最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍;钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±10%。
5[单选题] 桥面与低水位之间的高差，或者桥面与桥下线路路面之间的距离称为( )
A.桥梁高度
B.桥下净空高度
C.桥梁建筑高度
D.净矢高
参考答案：A
参考解析：桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或者桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
6[单选题] 防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故，应设置的公路安全设施是( )
A.防撞筒
B.护栏
C.隔离栅
D.桥梁护网
参考答案：B
参考解析：防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。
7[单选题] 属于公路工程较大设计变更的是( )
A.超过施工图设计批准预算的
B.连续长度1km以上的路线方案调整的
C.互通式立交的数量发生变化的
D.道路使用性能发生变化的
参考答案：A
参考解析：公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。有下列情形之一的属于较大设计变更：连续长度2km以上的路线方案调整的;连接线的标准和规模发生变化的，特殊不良地质路段处置方案发生变化的;路面结构类型、宽度和厚度发生变化的;大中桥的数量或结构形式发生变化的1隧道的数量或方案发生变化的;互通式立交的位置或方案发生变化的;分离式立交的数量发生变化的;监控、通信系统总体方案发生变化的;管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的;其他单项工程费用变化超过500万元的;超过施工图设计批准预算的。
8[单选题] 关于钻孔灌注桩施工中正循环回转钻孔法的说法，错误的是( )
A.利用钻具旋转切削土体钻进
B.泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头
C.正循环钻机无需泥浆，可直接钻孔
D.施工占地较多，机具设备较复杂
参考答案：C
参考解析：正循环回转钻孔系利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多，且机具设备较复杂。
9[单选题] 定期校验配套使用的符合设计要求的张拉机及油泵、锚、夹具是为了准确标定( )
A.张拉力与压力表读数间的关系曲线
B.张拉力与油泵读数间的关系曲线
C.张拉力与锚具读数间的关系曲线
D.张拉力与夹具读数间的关系曲线
参考答案：A
参考解析：张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
10[单选题] 人工挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况，孔内爆破后应先通风排烟( )并经检查无有害气体后施工人员方可下井继续施工。
A.10mm
B.15mm
C.30mm
D.60mm
参考答案：B
参考解析：人工挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况。孔内遇到岩层需爆破时，应专门设计，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制用药量并在炮眼附近加强支护，孔深大于5m时必须采用电雷管爆破，并按国家现行的《爆破安全规程》(GB 6722--2014)中的有关规定办理。孔内爆破后泣先通风排烟15min并经检查无有害气体后施工人员方可下井继续施工。
11[单选题] 沥青贯人式面层的部分施工工艺流程如下：①撒透层或粘层沥青;②清扫基层;③撒布第一遍沥青;④撒主层矿料;⑤撒布第一遍嵌缝料;⑥碾压。则正确的施工顺序是( )
A.①②③④⑤⑥
B.②①③④⑤⑥
C.①②④③⑤⑥
D.②①④⑥③⑤
参考答案：D
参考解析：沥青贯入式面屡的施工工艺流程为：清扫基层一撒透层或粘层沥青(乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm) →撒主层矿料→碾压→撒布第→遍沥青→撒布第→遍嵌缝料→碾压→撒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→撒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。沥青贯入式面层宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在日最高温度降低至15℃以前的半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成形。
12[单选题] 质量事故处理的“三不放过”原则不包括( )
A.事故原因不清不放过
B.事故责任者和群众没有受到教育不放过
C.事故直接经济损失不清不放过
D.没有防范措施不放过
参考答案：C
参考解析：质量事故处理实行“三不放过”原则：事故原因不清不放过;事故责任者和群众没有受到教育不放过;没有防范措施不放过。
13[单选题] 山岭隧道明洞施工中，当边坡能暂时稳定时，可采用( )
A.墙拱交替法
B.先拱后墙法
C.先墙后拱法
D.跳槽挖井法
参考答案：C
参考解析：山岭隧道明洞施工：(1)当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法;(2)当边坡稳定性差，但拱脚承栽力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法;(3)半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙。继作拱圈，再作内侧边墙;(4)当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑两侧部分边墙，再作拱圈，最后作其余边墙;(5)具备相应的机吴务件时，可采用拱墙整体灌筑。
14[单选题] 高强度混凝土的水泥用量不宜大于( )
A.300kg/m3
B.400kg/m3
C.500kg/m3
D.600kg/m3
参考答案：C
参考解析：高强度混凝土的配合比应有利于减少温度收缩、干燥收缩和自身收缩引起的体积变形，避免早期开裂，高强度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，胶凝材料总量不宜大于600kg/m3。
15[单选题] 拱涵采用回填石进行填筑时，可选用的旋工方法是( )
A.分层填筑法和片石套拱法
B.片石套拱法和竖向填筑法
C.分层填筑法和竖向填筑法
D.混合填筑法与片石套拱法
参考答案：A
参考解析：拱涵回填石时，可采用分层填筑法和片石套拱法。分层填筑法是在20cm黏土保护层外的拱涵两侧各3m及拱顶以上1.8m范围内，选用粒径不大于1.5mm的混合料，先填两侧互拱脚，再填拱顶至一定高度，然后填拱脚以上的两侧缺口。片石套拱法是在20cm黏土保护层外的拱涵两侧各3m及拱顶以上1.8m内干码片石、挤紧、平整，以形成套拱。然后先对拱涵两侧至拱脚处这部分进行水平分层填筑，再在拱顶填筑一定高度，最后填筑拱脚以上两侧缺口。必要时可采取加拱涵内刚性支撑和拱项预压技术措施。
16[单选题] 下列集料属于粒料基层或底基层中嵌锁型的是( )
A.填隙碎石
B.级配碎石
C.石灰碎石
D.天然砂砾
参考答案：A
参考解析：粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中，填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中，级配碎石可用于各级公路妁基层和底基层;级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
17[单选题] 混凝土路面铺筑完成或抗滑构造完毕后立即开始养护，在雨天或养护用水充足的情况下，不宜使用的养护方式是( )
A.覆盖保湿膜洒水湿养护
B.覆盖麻袋洒水湿养护
C.围水养护
D.覆盖草袋洒水湿养护
参考答案：C
参考解析：混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。
18[单选题] 公路工程根据项目不同类型以及大小，对项目的管理程序会略有差异，所需签章的表格由( )视项目管理需要取舍。
A.监理工程师
B.项目经理
C.项目法人
D.当地公路管理部门
参考答案：A
参考解析：公路工程根据项目不同类型以及大小，对项目的管理程序会略有差异，所需签章的表格由监理工程师视项目管理需要取舍。对于表中未涵盖的内容，应按相关行政主管部门要求、业主及监理工程师对项目管理的规定，补充表格，并签章生效。
19[单选题] 既能测定各种土或路面材料的密实度，又能测定其含水量的是( )
A.灌砂法
B.环刀法
C.核子密度湿度仪法
D.击实试验法
参考答案：C
参考解析：核子密度湿度仪法的检测原理是利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。
20[单选题] 路基施工测量时，必须遵守的原则是( )
A.由整体到局部、先控制后碎部
B.由局部到整体、先控制后碎部
C.由局部到整体、先碎部后控制
D.由整体到局部、先碎部后控制
参考答案：A
参考解析：路基施工测量的工作程序：(1)首先建立施工控制网，然后根据施工控制网将路基中轴线测设到地面上，再进行路基建筑物各特征点测设。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。(2)控制点恢复布设。(3)路基中线恢复测量。(4)纵断面测设。(5)横断面测设。
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21[多选题] GPS网的基本形式有( )
A.三角形网
B.环形网
C.星形网
D.正方形网
E.菱形网
参考答案：A,B,C
参考解析：GPS测量的工作程序大体分为GPS网的设计、选点与建立标志、外业观测及成果检核与处理等几个阶段。其中，GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三种。
22[多选题] 高路堤地基处治施工中，为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取( )等处理措施，并配合填筑轻型材料。
A.加固土处治
B.砂桩
C.塑料排水体
D.碎石桩
E.换填砂石
参考答案：B,C,D
参考解析：高路堤地基处治中，高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
23[多选题] 水泥路面改造加铺沥青面层通常可采用的方法有( )
A.直接加铺法
B.现场冷再生法
C.现场热再生法
D.碎石化法
E.厂拌热再生法
参考答案：A,D
参考解析：水泥路面改造加铺沥青面层的方法包括直接加铺法和碎石化法。选项B、C、E都属于旧沥青路面再生的方法。
24[多选题] 山岭隧道防排水施工中，洞内永久性防排水结构物施工时，防排水结构物的( )应符合设计要求。
A.断面形状
B.尺寸
C.位置
D.埋设深度
E.水位高度
参考答案：A,B,C,D
参考解析：山岭隧道防排水施工中，洞内永久性防排水结构物施工时，防排水结构物的断面形状、尺寸、位置和埋设深度应符合设计要求。衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施位置，并配合衬砌进行施工。
25[多选题] 公路施工图设计文件审查的主要内容包括( )
A.是否采纳工程可行性研究报告、初步设计批复意见
B.是否符合公路T程强制性标准、有关技术规范和规程要求
C.施工图设计文件是否齐全，是否达到规定的技术深度要求
D.工程结构设计是否符合安全和稳定性要求
E.工程设计方案是否满足现场施工技术和安全要求
参考答案：A,B,C,D
参考解析：公路施工图设计文件审查的主要内容包括：(1)是否采纳工程可行性研究报告、初步设计批复意见;(2)是否符合公路工程强制性标准、有关技术规范和规程要求;(3)施工图设计文件是否齐全，是否达到规定的技术深度要求;(4)工程结构设计是否符合安全和稳定性要求。
26[多选题] 挖孔灌注桩适用于( )
A.无地下水且较密实的土层
B.少地下水的风化岩层
C.无地下水的砾卵石层
D.少地下水的松散土层
E.无地下水的砂土层
参考答案：A,B
参考解析：挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。
27[多选题] 视频监视系统的功能包括( )
A.火灾报警功能
B.选择与控制功能
C.视频图像监视功能
D.多级联网视频监控功能
E.呼叫救援功能
参考答案：B,C,D
参考解析：视频监视系统的功能：(1)选择与控制功能。(2)视频图像监视功能。(3)具有视频图像进行录像、检索、回放功能。(4)具有视频图像配置及管理功能。(5)多级联网视频监控功能。
28[多选题] 桥梁下部结构施工中，套箱围堰的平面尺寸应根据( )确定。
A.最高水位
B.浪高
C.套箱底板标高
D.承台尺寸
E.安装及放样误差
参考答案：D,E
参考解析：桥梁下部结构施工中，套箱围堰的平面尺寸应根据承台尺寸、安装及放样误差确定，套箱顶标高应根据施工期间可能出现的最高水位及浪高等因素确定，套箱底板标高根据承台底标高及封底混凝土厚度确定。
29[多选题] 属于报告事故的内容的有( )
A.事故发生单位概况
B.事故发生的时间、地点以及事故现场情况
C.事故的简要经过
D.事故已经造成或者可能造成的伤亡人数
E.精确的直接经济损失
参考答案：A,B,C,D
参考解析：报告事故应当包括下列内容：(1)事故发生单位概况。(2)事故发生的时间、地点以及事故现场情况。(3)事故的简要经过。(4)事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失.(5)已经采取的措施。(6)其他应当报告的情况。
30[多选题] 钻孔灌注桩的钻孔泥浆一般由( )组成。
A.水泥浆
B.水
C.膨润土
D.添加剂
E.粗砂
参考答案：B,C,D
参考解析：钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加荆组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。
三、案例分析题(共4题，每题20分)
31[简答题]
某施主单位承接了长35.5km的山区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。路面结构如图2所示。
施工单位采用路拌法施工水泥稳定碎石基层。施工单位的部分技术要点摘录如下：(1)确定水泥用量。根据规范，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大水泥剂量。(2)纵缝的处理。水泥稳定碎石层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接。(3)水泥稳定碎石碾压时，应重叠1/2轮宽，前轮必须超过两段的接缝处，前轮压完路面全宽时，即为一遍。
问题：
1.水泥稳定碎石基层施工，除了背景中使用的方法外，还有哪种方法?
2.逐条改正水泥稳定碎石基层施工技术要点中的错误之处。
3.写出背景中的水泥稳定基层拌和与整形工序应配置的施工机械。
4.写出图中排水设施A的名称。该排水设施通常设置在哪些地段?
参考答案： 参考解析：1.水泥稳定碎石基层的施工方法还有中心站集中拌和法。
2.(1)水泥用量应通过配合比设计试验确定。(2)纵缝必须垂直相接.不得斜接。(3)水泥稳定碎石碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时.即为一遍。
3.干拌应配置稳定土拌和机进行拌和。湿拌应配备喷管式洒水车和稳定土拌和机。整形应配置平地机。
4.图中A的名称是边沟。边沟通常设置在挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。
本案例第1问考查的是级配碎石施工方法。水泥稳定碎石基层施工方法包括路拌法和中心站集中拌和法施工。
本案例第2问考查的是无机结合料基层路拌法施工中的碾压工艺。(1)根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订成碾压方案，应使各部分碾压到次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。(2)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(±1%～±2%)时。应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段.由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段.由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时.应重叠1/2轮宽.后轮必须超过两段的接缝处.后轮压完路面全宽时.即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜.以后宜采用2.0～2.5km/h。采用人工摊铺和整形的稳定土层.宜先用拖拉机或6～8t两轮压路机或轮胎机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压。(3)接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不进碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝(即工作缝和调头处)的处理。(4)纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝丛须垂直相接，不应斜接。
本案例第3问考查的是无机结合料基层路拌法施工的拌和和整形。(1)拌和(干拌)：对二级及二级以上公路.应采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5～10mm.以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。通常应拌和两遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层。(2)加水并湿拌：在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车(普通洒水车不适宜用作路面施工)补充洒水。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。(3)整形：混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段.平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段.平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
本案例第4问考查的是边沟的施工要点。通过读图，A设置在路基挖方的右侧位置，并标注有“排水设施”，且A结构物有明显的沟形，所以可判断为边沟。边沟的施工要点：(1)边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。(2)边沟沟底纵坡应衔接平顺。平曲线处边沟施工时.沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深.其增加值等于超高值。(3)土质地段的边沟纵坡大于3%时应采取加固措施。采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石。各砌缝要用小石子嵌紧;采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水;若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。(4)路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。
32[简答题]
某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2kin，大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高10～40m，大桥立面布置示意图如图1所示。
事件一：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制场，T梁预制场平面布置示意图如图2所示。
事件二：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁，施工工艺及架设方法如下：
(1)双导梁架桥机施工工艺流程：铺设架梁及运梁及轨道→组装架桥机→A→脱空前支架→整机推进到位→支顶前支架→B→吊梁、纵移到位→落梁、横移到位→安放支座→焊接梁片连接板、支座上下钢板。
(2)将轨道上拼装的架桥机前端推移至安装孔，固定好架桥机;
(3)将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移平车置于梁跨正中并固定;(4)将梁纵移到后跨，固定纵移平车，用横移平车将梁横移到设计位置，下落就位;
(5)待一跨梁全部架设完成，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
事件三：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，报监理工程师审核，并组织专家对专项方案进行论证。在施工前进行技术和安全交底，最后安排人员进行了T梁架设。
问题：
1.根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制场设置在哪里合适?说明理由。
2.写出T梁预制场示意图中区域D和E名称。
3.事件2中，指出双导梁架桥机施工工艺流程中工序A和B的名称。
4.事件2中.施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确?如错误，请写出正确的位置。
5.事件3中，施工单位在双导梁架桥机架设T梁前，将编写安全专项方案并组织专家论证，参加专家论证会的成员应包括哪些人员?
参考答案： 参考解析：1.T梁预制场应设置在B处(南岸路基上)。理由：因为A离隧道出口过近，不能建设预制场地;C为桥下位置，且位于施工水位以下;B在浅挖方路堑地段，是设置T梁预制场的合适位置。
2.区域D的名称是存梁区;区域E的名称是制梁区(或预制台座)。
3.工序A为试吊，工序B为喂梁。
4.(2)中的安装孔正确;(3)中的安装跨不正确。应是后跨;(4)中的后跨不正确，应是安装跨。
5.应当参加专家论证会的人员有：(1)专家组成员;(2)建设单位项目负责人或技术负责人;(3)监理单位项目总监理工程师及相关人员;(4)施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员;(5)勘察，设计单位项目技术负责人及相关人员。
本案例第1问考查的是大型构件预制场布设。大型构件预制场场地选择：(1)以方便、合理、安全、经济及满足工期为原则，结合施工合同段所属预制梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址。(2)应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害。无高频、高压电源及其他污染源;离集中爆破区500m以外;不得占用规划的取、弃土场。(3)原则上不宜设在主线征地范围内。若确实存在用地困难等特殊情况需要将预制场设于主线征地范围内时，应报项目建设单位审批。
本案例第2问考查的是预制场的场地布置。预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。路基外预制场比较普遍，制梁区使用大型龙门吊，在路基一侧设置预制场;如一般工程量不大，则不采用龙门吊，但要有足够存放全部梁片的场地，必要时可在路基两侧制梁。
本案例第3问考查的是双导梁架桥—机施工工艺流程，具体见下图。
本案例第4问考查的是双导梁架桥机架设法。双导梁架桥机架设法：将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔，固定好架桥机后，将预制梁由运梁车运至架桥机后跨，两端同时起吊，横移平车置于梁跨正中并固定，用纵移平车将预制梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移平车将预制梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，横移平车置于梁跨正中并固定，将纵移平车退到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上。重复上述程序进行下一跨梁的安装。
本案例第5问考查的是参加专家论证会的人员。具体内容请参考答案。
33[简答题]
某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区.K12+500～K12+700路段.采用附近挖出来的土进行路堤填筑。为了赶工期.施工单位昼夜施工.结果发生一起质量事故.在填筑过程中行车带局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见.采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理.待其禽水量适宜后重新碾压。事故处理后.路基达到合格标准。但造成直接经济损失(包括修复费用)25.6万元。事故发生后第二天.施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位、监理单位.
问题：
1.分析施工中可能造成路基局部出现“弹簧”现象的原因有哪些?
2.对路基行车带压实度不足的预防措施有哪些?写出4条即可。
3.该事故被施工单位定性为“质量问题”是否正确，施工单位处理质量事故时，事故上报的单位是否正确，如不正确，请依次改正。
参考答案： 参考解析：1.在施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有：(1)压实遍数不够;(2)压实机械与填土土质、填土厚度不匹配;(3)碾压不均匀.局部有漏压现象;(4)含水量偏离最佳含水量.超过有效压实规定值;(5)没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治;(6)土场土质种类多，出现不同类别土混填;(7)填土颗粒过大(>10cm)，颗粒之间空隙过大.或者填料不符合要求。如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。
2.预防措施：(1)确保压路机的碾压遍数符合规范要求;(2)选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械;(3)压路机应进退有序.碾压轮适重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求;(4)填筑土应在最佳含水量=22时进行碾压.并保证含水量的均匀。
3.该事故被施工单位定性为“质量问题”不正确。改正：应该属于“一般质量事故”.因为直接经济损失超过了20万元：施工单位处理质量事故时，事故上报的单位和时间不正确。改正：事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告;单位负责人接到报告后.应当1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管职责的有关部门报告。
本案例第1问考查的是路基行车带压实度不足的原因。具体内容请参考答案。
本案例第2问考查的是路基行车带压实度不足的预防措施。路基行车带压实度不足的预防措施：(1)确保压路机的碾压遍数符合规范要求。(2)选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械。(3)压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。(4)填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压，并保证含水量的均匀。(5)当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的施工。(6)不同类剐的土应分剐填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于0.6m。(7)优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料.填料的最小强度应符合规范要求。(8)填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层通常不超过15cm，且满足最小厚度要求。
本案例第3问考查的是公路工程施工安全事故等级划分与报告的规定。公路工程施工安全事故报告的规定：根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故。(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。上述内容中所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告;单位负责人接到报告后，应当1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管职责的有关部门报告。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况。并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院：(1)特剐重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门;(2)较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门;(3)一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。
34[简答题]
某施工单位承接了长55.8km的沿湖滨新建二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为半刚性基层，底基层为级配碎石。当地气候多雨、地下水较丰富，全线路基有中湿和潮湿两类，分别采用不同的路面结构层。路面结构如表1所示。
施工过程中发生了以下事件：
事件1：施工单位进场后，根据路基的分界相对含水量或分界稠度确定路基的干湿类型，然后根据图选择路面结构类型，进而组织施工。
事件2：基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：压实度(A)、宽度、厚度(△)、横坡、强度(△)，用以评定该分项工程质量。
事件3：施工单位制定了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘录如下：
(1)使用小型翻斗车或手推车装混凝土时，车辆之间应保持一定的安全距离;混凝土运输车运送时要遵守交通规则;当传动系统出现故障、液压油输出中断导致滚筒停转时，要采取措施A;自卸汽车运送混凝土时，不得超载和超速行驶，车停稳后方可顶升车厢卸料，车厢尚未放下时，操作人员不得上车去清除残料。
(2)使用电动振捣器时，作业人员应佩戴防护用品，配电盘(箱)的接线宜用电缆线，绝缘良好。
(3)摊铺中严禁驾驶人员擅离岗位，无关人员不得上下摊铺机，在弯道上作业时，要防止摊铺机脱轨。
(4)混凝土摊铺施工现场必须做好交通安全i作。交通繁忙的路口应设立安全警示标志牌，并有专人指挥，夜间施工时，基准线桩附近应采取必要措施B
问题：
1.如何对混凝土强度试配和质量进行评定?
2.图中路基设计弯沉的单位是什么?Ⅱ型路面结构路基设计弯沉要求指标210，表示什么含义?
3.事件1中，确定路基干湿类型的做法是否正确?写出理由。
4.事件2检测项目中标识了“△”符号的项目有什么特别含义?并补充检测项目的漏项。
5.写出事件3中措施A和措施B、的内容。
参考答案： 参考解析：1.在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定。
2.单位为0.01mm。210表示：要求路基弯沉值必须小于或等于210(0.01mm)。
3.不正确。理由：本项目属于新建项目，新建公路路基的干湿类型应用路基临界高度来判别。
4.事件2检测项目中标识了“△”符号的项目表示相关项目是涉及结构安全和使用功能的重要实测项目(分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目)，检测项目补充项有：平整度、纵断高程。
5.措施A：利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和料。措施B：设置警示灯或反光标志。
本案例第1问考查的是混凝土施工。在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定。试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值;如有两个测值与中间值的差值均超过15%时，则该组试件无效。
本案例第2问考查的是弯沉的概念。路基弯沉值就是从整体上反映了路基的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，其中单位为0.01mm。设计表中给出的210是路基设计弯沉的指标。大于该指标说明路基的整体刚度和强度不满足设计要求。
本案例第3问考查的是路基干湿类型的判别。路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
本案例第4问考查的是水泥稳定碎石基层的质量检验。分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目，在以下叙述以“△”标识)。水泥稳定粒料(沙石、砂砾或矿渣等)实测项目[或水泥土;或石灰土;或石灰稳定粒料(碎石，砂砾或矿渣等);或石灰、粉煤灰土;或石灰、粉煤灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)]基层和底基层主要检验内容包括：压实度(A)、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡、强度(A)。
本案例第5问考查的是水泥混凝土路面施工安全要求。水泥混凝土路面施工安全要求有：(1)使用小型翻斗车或手推车装混凝土时，车辆之间应保持一定的安全距离;混凝土运输车运送时要遵守交通规则;当传动系统出现故障、液压油输出中断导致滚筒停转时，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和料;自卸汽车运送混凝土时，不得超栽和超速行驶.车停稳后方可顶升车厢卸料，车厢尚未放下时，操作人员不得上车去清除残料。(2)人工摊铺作业在装卸钢模板时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷，多人同时操作摊铺时，因工作面小，长把工具多，应互相关照、注意安全;使用电动振捣器时，作业人员应佩戴防护用品，配电盘(箱)的接线宜用电缆线，绝缘良好。(3)采用轨模摊铺机进行混凝土摊铺作业时，布料机和振平机之间应保持5～8m的安全距离，作业中要认真检查布料机传动钢丝的松紧是否适度，不得将刮板置于运行方向垂直的位置，也不得借助整机的惯性冲击料堆。(4)摊铺中严禁驾驶人员擅离岗位，无关人员不得上下摊铺机，在弯道上作业时，要防止摊铺机脱轨。(5)混凝土摊铺施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙之路口应设立安全警示标志牌，并有专人指挥，夜间施工时，基准线桩附近应设置警示灯或反光标志。 记忆难度：容易(0)一般(0)难(0)
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