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单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1 复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时的现场监控量测的必测项目是( )。
A.
围岩体内位移(洞内设点)
B.
围岩体内位移(地表设点)
C.
围岩压力
D.
洞内、外观察
参考答案：D
【解析】根据《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009规定，复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时必须进行的必测项目有洞内外观察、周边位移、拱顸下沉、地表下沉4个，其余的为选测项目。
围岩体内位移(洞内设点)、围岩体内位移(地表设点)和围岩压力均不在4个必测项目中，选项ABC错误。因此，本题的正确选项是"D.洞内、外观察"。
2 有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用( )。
A.
引气剂
B.
早强剂
C.
阻锈剂
D.
缓凝剂
参考答案：A
【解析】此题主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂。引气剂可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗渗抗冻等耐久性能。因此，本题的正确选项是A。
3 属于视线诱导设施的是( )。
A.
分合流标志
B.
旅游区标志
C.
道路施工安全标志
D.
指路标志
参考答案：A
【解析】分合流标志具有视线诱导作用。因此，本题的正确选项是A。
4 在灌注桩的清孔施工中，适用于各种钻孔方法的灌注桩，清孔较为彻底的方法是( )。
A.
喷射清孔法
B.
掏渣法
C.
抽浆法
D.
用砂浆置换钻渣清孔法
参考答案：C
【解析】清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。
选项ABD错误。因此，本题的正确选项是"C.抽浆法"。
5 公路工程质量事故的类别性质由( )初步确定。
A.
质量监督站
B.
建设单位
C.
施工单位
D.
监理单位
参考答案：A
【解析】这是考察公路工程质量事故的类别性质初步确定的考点。公路工程质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按要求进行报告。由此可见，选项A正确。
公路工程质量事故的类别性质一般由质量监督站初步确定。对于质量事故类别的判定和上报程序都是重要考点，建议考生重点掌握。
6 属于开级配沥青混合料的是( )。
A.
改性沥青稳定碎石
B.
排水式沥青磨耗层混合料
C.
沥青玛蹄脂碎石
D.
沥青混凝土
参考答案：B
【解析】此题主要考察按矿料级配分类的沥青路面分类。改性沥青稳定碎石属于半开级配沥青混合料，选项A错。沥青玛碲脂碎石属于间断级配沥青混合料，选项C错。沥青混凝土属于密级配沥青混凝土混合料，选项D错。因此，本题的正确选项是B。
7 公路工程企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和( )组成。
A.
利润
B.
财务费用
C.
税金
D.
材料费
参考答案：B
【解析】这是考察公路工程企业管理费组成部分的考点。公路工程企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用组成。由此可以得出选项B正确。
公路工程建筑安装工程费的组成部分一直都是考试的重点，建议考生重点掌握。需要注意不能和《建设工程项目管理》里面的建筑安装工程费相混淆。
8 关于填石路基施工要求的说法，错误的是( )。
A.
严禁将软质石料与硬质石料混合使用
B.
中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌
C.
压实机械宜选用自重不小于14t的静作用压路机
D.
压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标
参考答案：C
【解析】采用14t的静作用压路机，一是操作重量偏小，二是不带振动装置，其压实效果不佳。
根据《公路路基施工技术规范》JTGF 10 —2006，填石路基填筑要求有：
(1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
(2)路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
(3)二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.Om范围内仍应分层填筑压实。
(4)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
(5)中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
(6)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
(7)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
(8)填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。
选项A、B、D说法符合规范要求。本题的正确选项只能是"C.压实机械宜选用自重不小于14t的静作用压路机"。
9
A.
湿密度
B.
标准压实度
C.
耗砂量
D.
含水量
参考答案：D
10 关于公路设计变更的说法，正确的是( )。
A.
公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和较小设计变更
B.
公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更最多不得变更3次
C.
公路工程勘察设计及监理等单位才可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议
D.
由于公路施工有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，施工单位应当承担相应的费用和相关责任
参考答案：D
【解析】由于公路工程勘察设计、施工等有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，有关单位应当承担相应的费用和相关责任。
公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更，无较小设计变更，选项A错误。经批准的设计变更一般不得再次变更，选项B错误。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议，选项C错误。因此，本题的正确选项是"D.由于公路施工有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，施工单位应当承担相应的费用和相关责任"。
11 下列关于水泥混凝土路面摊铺施工说法错误的是( )。
A.
传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置(DBI)施工
B.
上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、均可采用滑模摊铺机进行摊铺
C.
滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置
D.
滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机
参考答案：B
【解析】采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。
一般规定：
①滑模摊铺工艺宜用于高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等的滑模施工。
②采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm。
③传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置(DBI)施工。
④上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。
⑤滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置。
⑥滑模摊铺机械系统应配套齐全，负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求，可按下列要求进行配备：
A.滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机;
B.滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机;
C.应采用刻槽机制作宏观抗滑构造;
D.面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。
所以，本题的正确选项是"B.上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%均可采用滑模摊铺机进行摊铺"。
12 工程开工前，在业主(或监理)主持下，由设计单位向施工单位进行交桩。设计交桩的地点是在( )。
A.
设计院
B.
现场
C.
监理部
D.
项目部
参考答案：B
【解析】设计单位将路线勘测时所设置的导线控制点、水准控制点及其他重要点位的桩位及相关技术资料逐一交给施工单位。在交桩时，施工单位应注意观察桩位是否有移动、损坏甚至缺失现象。在设计院、监理部、项目部都不能看见桩的具体位置，选项ACD错误。因此，本题的正确选项是"B.现场"。
13 应当编制专项施工方案的工程是( )。
A.
长度3200m的隧道工程
B.
23km的高速公路路面工程
C.
长路堑路基土石方工程
D.
挡墙基础工程
参考答案：D
【解析】应当编制专项施工方案的工程有：(1)不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖;(2)滑坡和高边坡处理;(3)桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程;(4)桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等;(5)隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等;(7)水下工程的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等;(8)爆破工程;(9)大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除;桥梁、码头的加固与拆除;(10)其他危险性较大的工程。因此，本题的正确选项是"D.挡墙基础工程"。
14 下列关于土质路基压实度标准，叙述正确的是( )。
A.
上路床的压实度标准是指路面底面以下深度0～0.8m范围
B.
土质路基压实度是按现行《公路土工试验规程》重型击实试验所得最大干密度求得的压实度
C.
当四级公路铺筑沥青混凝土路面时，其压实度应采用三级公路压实度标准
D.
二级公路的上路提和下路堤压实标准是一致的
参考答案：B
【解析】此题考查路基压实度标准。土质路基压实度应符合下表的规定。
注：1.表列压实度系按现行《公路土工试验规程》JTGE40重型击实试验所得最大干密度得的压实度。
2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路实度标准。
3.路堤采用粉煤灰、工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基度和回弹模量要求
的前提下，通过试验论证，压实度标准可1～2个百分点。
所以，本题的正确选项是"B.土质路基压实度是按现行《公路土工试验规程》重型击实试验所得最大干密度求得的压实度"。
15 关于桥梁施工测量的三角网基线设置正确的是( )。
A.
三角网基线不应少于3条，必须设于河流的同一岸
B.
三角网基线应与桥轴线平行布置
C.
基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7～0.5倍
D.
施工测量的基线桩必须独立，不得利用设计单位的基线桩
参考答案：C
【解析】此题考查桥梁施工测量技术。桥梁的三角网基线的设置要求是：三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线一端应与桥轴线连接，并尽量接近于垂直。当桥轴线长度超过500m时，应尽可能两岸均设基线。基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7～0.5倍。设计单位的基线桩应予以利用;三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。因此，本题的正确选项是"C.基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7～0.5倍"。
16 属于视线诱导设施的是( )。
A.
分合流标志
B.
旅游区标志
C.
道路施工安全标志
D.
指路标志
参考答案：A
【解析】分合流标志具有视线诱导作用。
17 隧道竣工后，应在直线地段每根据需要加测断面处，测绘以( )为准的隧道实际净空。
A.
路线中线
B.
导线点
C.
控制网
D.
路线边线
参考答案：A
【解析】隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处。测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顸高程、起拱线宽度、路面水平宽度。因此，本题的正确选项是A。
18 将膨胀剂放人炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24h达到300～500MPa的压力，使介质裂开，这种开挖方式叫作( )。
A.
静态破碎法
B.
膨胀破碎法
C.
钻爆法
D.
人工开挖法
参考答案：A
【解析】此题考查石质路堑施工技术。石质路堑开挖方式分为三种：
(1)钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
(2)直接应用机械开挖：该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。但不适于破碎坚硬岩石。
(3)静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24h达到300～500MPa的压力，使介质裂开。
所以，本题的正确选项是"A.静态破碎法"。
19 先张法预制梁板，张拉时，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的( )。
A.
1%
B.
2%
C.
3%
D.
5%
参考答案：A
【解析】根据《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50—2011规定，张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。选项BCD错误。因此，本题的正确选项是"A.1%"。
20 用于公路路基的填料要求强度较高，其中强度要求是按( )确定。
A.
压实度
B.
密度
C.
CBR值
D.
弯沉
参考答案：C
【解析】此题考查路基填料的选择知识点。用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。所以，本题的正确选项是"C.CBR值"。
多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21 下列属于安全管理中对人管理的是( )。
A.
气象监控
B.
安全培训
C.
现场监督检查
D.
技术交底
E.
加强照明
参考答案：B,C,D
【解析】此题考查工程安全管理。依据公路工程的专业特点，公路工程施工安全管理的范围主要包括：路基、路面、桥梁、隧道、水上、陆地、高空、爆破、电气作业和特种设备的安全管理，其中各项管理都包含了"人、物、环、管"四个方面的安全管理。本题五个选项中，"A.气象监控"和"E.加强照明"属于对环境的管理，"B.现场监督检查"、"C.安全培训"、"D.技术交底"都属于对人的管理。
所以，本题的正确选项是"BCD"。
22 公路工程流水施工按施工段在空间分布形式分为( )。
A.
流水段法流水施工
B.
等节拍流水
C.
异节拍流水
D.
无节拍流水
E.
流水线法流水施工
参考答案：A,E
【解析】按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工与流水线法流水施工。
等节拍流水、异节拍流水、无节拍流水均属于按流水节拍的流水施工分类，BCD选项错误。故本题正确选项应为"AE"。
23 水泥混凝土路面断板常见的处理方法有( )。
A.
压注灌浆法
B.
碎石化法
C.
整块板更换
D.
局部带状修补
E.
贴碳纤维法
参考答案：A,C,D
【解析】此题考查水泥混凝土路面断板的防治措施。对于已经产生的断板裂缝处理方法有：
裂缝的灌浆封闭：对于轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的断板，宜采用灌入胶粘剂的方法灌缝封闭。灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。局部带状修补：对轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围凿开成深5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子填补。整块板更换：对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。
所以，本题的正确选项是"ACD"。
24 高速公路的胀缝材料宜采用( )。
A.
塑胶
B.
浸油木板
C.
橡胶泡沫板
D.
沥青纤维板
E.
油毛毡
参考答案：A,C,D
【解析】此题考查水泥混凝土路面的接缝材料。应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板;其他公路可采用各种胀缝板。所以，本题的正确选项是"ACD"。
25 软土的特点有( )。
A.
孔隙比大
B.
透水性强
C.
抗剪强度低
D.
压缩性高
E.
天然含水50%～80%
参考答案：A,C,D
【解析】软土是指天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土，软土泛指软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。软土的透水性小，天然含水量一般在30%～70%，选项B、E错误。故本题正确选项应为"ACD"。
26 隧道附属设施包括( )。
A.
洞门
B.
通风
C.
照明
D.
防排水
E.
安全
参考答案：B,C,E
【解析】隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。因此，本题的正确选项是BCE。
27 交工验收应具备的条件有( )。
A.
监理工程师对工程质量的评定合格
B.
施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结
C.
质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测
D.
通车试运营2年后
E.
竣工文件已按交通部规定的内容编制完成
参考答案：A,B,C,E
【解析】根据《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号文)，交工验收应具备的条件：(1)合同约定的各项内容已完成;(2)施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格;(3)监理工程师对工程质量的评定合格;(4)质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测(必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务)，并出具检测意见;(5)竣工文件已按交通部规定的内容编制完成;(6)施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。通车试运营2年后为竣工验收应具备的条件，选项D错误。故本题正确选项应为"ABCE"。
28 隧道的洞门类型主要有( )等。
A.
端墙式
B.
翼墙式
C.
环框式
D.
遮光式
E.
人工式
参考答案：A,B,C,D
【解析】洞门类型有：端墙式、翼墙式、环框式、遮光式、削竹式等。因此，本题的正确选项是ABCD。
29 下列粒料类基层中，属于嵌锁型的有( )。
A.
级配碎石
B.
泥结碎石
C.
天然砂砾
D.
泥灰结碎石
E.
填隙碎石
参考答案：B,D,E
【解析】此题主要考察粒料基层(底基层)包括内容。粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。因此，本题的正确选项是BDE。
30 下列交通安全设施中，不属于交通标志的有( )。
A.
禁令标志
B.
旅游区标志
C.
里程标
D.
线形诱导标
E.
道路施工安全标志
参考答案：C,D
【解析】交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。因此，本题的正确选项是CD。
案例分析题(共4题，每题20分)
31 背景资料：
某施工单位承接了长42.5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。
在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在"碾压滚浆"工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。
填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004，对以下项目进行实测检验：压实度(△)、弯沉值、平整度、厚度(△)。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。
问题：
1.写出施工单位选择的填隙碎石施X-.方法的理由。
2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?并说明理由。
3.指出图中A的名称，简述其主要作用。
4.写出填隙碎石实测检验项目的漏项。
参考解析：
1.【参考答案】
施工单位选择湿法的理由：因为本工程濒临河流，用水方便。
【考点解析】
考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种。湿法施工的特点是：粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。
背景中提到"路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深"说明常年有水，且用水方便。
2.【参考答案】
①正确。②错误。理由：采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③错误。理由：在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。④正确。
【考点解析】
考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。
②错误，因为填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。用做基层时，最大粒径不应超过53mm;用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。③错误，因为一般的碾压要求是：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到到达要求的密实度为止。
3.【参考答案】
钢筋混凝土防撞护栏，护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。
【考点解析】
考查考生对护栏的掌握程度。
本题要认真读图，图中A标注在路基左侧，并说明了是"交通安全设施"。背景中提到"为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。"根据图中A的形状，是我们经常在道路运行中看到的防撞设施——钢筋混凝土护栏。
作为防撞设施，钢筋混凝土护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。
4.【参考答案】
纵断高程、宽度、横坡。
【考点解析】
考查考生填隙碎石实测检验项目的掌握程度。
级配碎(砾)石或填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有：压实度(△)、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡。
32
背景资料：
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，施工中采用分层填筑，分层压实，压实选用自重不小于18t的振动压路机，土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。
问题：
1.指出土石路基填筑施工中的错误并说明理由。
2.针对该路段路堤填料，有何技术要求?
3.排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?
4.改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。
参考解析：
1.【参考答案】
"土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理"错误。根据《公路路基施工技术规范》规定，中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理，而本合同段的石料属于中硬石料。
【考点解析】
本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察土石路堤施工技术的填筑要求及填筑方法。
根据《公路路基施工技术规范》规定，中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
2.【参考答案】
天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。
【考点解析】
本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察土石路堤填料材料要求。
土石路堤填料应符合：
(1)膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
(2)天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3;石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
3.【参考答案】
排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。
排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。
【考点解析】
本考点出自2B311022滑坡地段路基施工一目，此题考察排除降水及地下水的主要方法。
排除降水及地下水：
(1)环形截水沟
施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。
(2)树枝状排水沟
树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。
(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整。当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将其夯实。坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0.5m，深度宜为1～2m，然后用粘质土分层填筑夯实;当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。
(4)排除地下水
排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
4.【参考答案】
石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。
【考点解析】
本考点出自2B320041路基工程质量检验一目，此题考察石砌抗滑挡土墙实测项目。砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度。
33 背景资料：
某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。施工中有如下事件发生：
事件一：施工现场附近有砂石料场，价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供，砂石材料由承包商自行采购，考虑到与附近居民的关系协调，承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场，由于附近料场中粗砂含泥量偏高，级配不理想，承包人施工混凝土质量不能满足要求，承包人不得不重新选择砂石材料供应商。
事件二：采用冲击钻成孔工艺。先场地平整，再桩位放样、埋设护筒，然后采用冲击钻进行钻孔。再设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
事件三：施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。
事件四：上部结构施工的材料主要通过塔吊完成，在起吊一台电焊机时，由于安全防护设施和安全警示标识牌影响操作人员视线，为了安全起吊，现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。
问题：
1.针对事件一，承包人将砂石材料供应直接指定给附近砂石料场是否合理?材料采购时承包人可以采取哪些方法选择材料供应商?
2.根据事件二、事件三的描述，列出钻孔灌注桩施工的主要工序。
3.根据事件三分析，断桩可能发生在何处?简要说明理由。
4.针对事件四，指出其中存在的安全管理问题，并提出正确的做法。
参考解析：
1.【参考答案】
不合理。材料采购时承包人可以采取公开招标、邀请招标以及其他询价方式选择材料供应商。
【考点解析】
材料采购时承包人可以采取以下方法选择材料供应商：
(1)公开招标(国际竞争性招标、国内竞争性招标)，由招标单位通过报刊、广播、电视等公开发表招标广告，在最大的范围内征集供应商。
(2)邀请招标(有限国际竞争性招标)，由招标单位向具备设备、材料制造或供应能力的单位直接发出投标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于3家。
(3)其他方式，施工物资采购可通过询价方式选定供应商。
同时还需注意，不管采用哪种方式，都需要按照相关程序和要求对材料进行取样做试验，材料合格后才能签订采购合同，这也是一个重要的程序。
2.【参考答案】
埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土。
【考点解析】
本题是关于钻孔灌注桩施工工艺的题目。由于背景资料对于钻孔桩的整个施工过程叙述比较清楚，我们只需按照其先后顺序，用简练的语言来总结工艺过程即可。
此类题目难度一般不大，主要是在总结、提炼和分析。有些题目可能还会要求去补充完善施工程序或修改错误的工艺流程。
3.【参考答案】
(1)可能发生在1Ore处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。
(2)可能发生在27m处：采取强制提升而造成导管脱节。
【考点解析】
该题是考查考生对可能产生断桩原因分析的题目。根据叙述，由于"当灌注混凝土进行到10m时，出现坍孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理"，因此可能存在"吸泥机清理不彻底"的问题，使得"灌注桩中断或混凝土中夹有泥石"从而产生断桩。
"当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法"可以推断"造成导管脱节"，从而产生断桩。
该类题目相对灵活，要求考生不仅要掌握教材知识，还需要一定的工程实践经验。类似的题目实际上是关于质量通病原因分析的题目，是重要的考点。
对于"断桩"这种质量通病，产生的原因可能有：
(1)混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导管直径较小(一般为25cm)，在混凝土浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，当提导管时，形成断桩。
(2)由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。
(3)在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。
(4)提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。
(5)导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。
(6)导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，造成断桩。
(7)由于其他意外原因(如机械故障、停电、坍孔、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。
4.【参考答案】
事件四中，存在的问题是：现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。
正确的做法是：对于确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行复员，发现破损，应及时更新。
【考点解析】
该题是施工安全管理方面的题目。对于安全防护设施的管理有严格的规定，不仅要有相关的方案，还要遵循严格的报批和管理程序。背景资料中叙述的"现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌"显然是比较随意的行为，容易产生安全隐患。正确的做法是：对于确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行复员，发现破损，应及时更新。
高处作业场所必须设置完备可靠的安全防护设施和安全警示标识牌，任何人不得擅自移位、拆除和损毁，确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行复原，发现破损，应及时更新。
34 背景资料：
某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万，结合实际情况，设计单位签发了"设计变更通知单"，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方开挖施工中，配置的主要开挖设备有：挖掘机、凿岩机和爆破设备。
问题：
1.事件一中的"设计变更"，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。
2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3.补充事件三中路基工程石方开挖的主要设备，并列举至少三种可用于土石方填筑的设备。
参考解析：
1.【参考答案】
符合。本变更属于一般设计变更。重大设计变更由交通部负责审批，较大设计变更由省级交通主管部门负责审批，项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。
【考点解析】
本考点出自2B331063公路工程设计变更管理的相关规定一目，此题考察一般设计变更管理的相关规定。
公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度10km以上的路线方案调整的;特大桥的数量或结构型式发生变化的;特长隧道的数量或通风方案发生变化的;互通式立交的数量发生变化的;收费方式及站点位置、规模发生变化的;超过初步设计批准概算的。
有下列情形之一的属于较大设计变更：连续长度2km以上的路线方案调整的;连接线的标准和规模发生变化的;特殊不良地质路段处置方案发生变化的;路面结构类型、宽度和厚度发生变化的;大中桥的数量或结构形式发生变化的;隧道的数量或方案发生变化的;互通式立交的位置或方案发生变化的;分离式立交的数量发生变化的;监控、通信系统总体方案发生变化的;管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的;其他单项工程费用变化超过500万元的;超过施工图设计批准预算的。一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更。
公路工程重大、较大设计变更实行审批制。公路工程重大、较大设计变更，属于对设计文件内容作重大修改，应当按照本办法规定的程序进行审批。未经审查批准的设计变更不得实施。任何单位或者个人不得违反本办法规定擅自变更已经批准的公路工程初步设计、技术设计和施工图设计文件。不得肢解设计变更规避审批。经批准的设计变更一般不得再次变更。
重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。
项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。项目法人也可以直接提出公路工程设计变更的建议。
2.【参考答案】
"局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工"错误。根据《路基施工技术规范》规定：土石路堤不得倾填，土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。
【考点解析】
本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察土石路堤施工方法。
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。若采用倾填方法，易造成填料离析。
3.【参考答案】
土石方开挖的主要设备还应有：推土机、移动式空气压缩机、爆破设备等。对于土石填筑工程，可选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等。
【考点解析】
本考点出自2B320142主要机械设备的配置与组合一目，此题考察公路工程路基施工常见的机械设备配置。也是常考知识点。
根据作业内容选择施工机械
(1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的机械与设备主要有：推土机、挖掘机、装载机和平地机等;遇有沼泽地段的土方挖运任务，应选用湿地推土机。
(2)对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
(3)对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气缩机、凿岩机、爆破设备等。
(4)对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足碾、压路
机、洒水车、平地机和自卸汽车等。
(5)对于路基整型工程，选择的机械与设备主要有：平地机、推土机和挖掘机等。
施工管理 
