一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1 安全生产费用由建设单位根据( )对工程安全生产情况的签字确认进行支付。
A.监理工程师 B.交通质监站负责人 C.注册安全工程师 D.业主
参考答案：A
参考解析：这是考察安全生产费用的考点。安全生产费用由建设单位根据监理工程师对工程安全生产情况的签字确认进行支付。安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。由此可见选项A为正确答案。
安全生产费用一直都是考试的重点，建议考生重点掌握。以下是安全生产费用常见考点：(1)施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价(根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企[2012]16号)规定，公路工程安全费用提取比例已改为1.5%)。(2)安全生产费用由建设单位根据监理工程师对工程安全生产情况的签字确认进行支付。(3)安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。
2 石笼、抛石和支垛护脚都可以用于( )。
A.堤岸直接防护 B.堤岸间接防护 C.堤岸支撑加固 D.堤岸地基加固
参考答案：C
3 在施工中为达到控制物耗的目的，最常用的办法是( )。
A.采用新技术、新工艺 B.推行限额领料制度
C.减少材料场外运输损耗 D.采用新结构
参考答案：B
4 S曲线是以时间为横轴，以( )为纵轴的图表曲线。
A.各分部工程 B.工作内容 C.工程位置 D.累计完成的工程费用的百分数
参考答案：D
5 ( )作为现场施工成本控制的目标。
A.现场施工成本偏差 B.现场施工成本降低额
C.现场施工计划成本 D.现场施工成本降低率
参考答案：C
参考解析：通过施工预算成本的计算与平衡之后，形成的现场施工计划成本，作为现场施工成本控制的目标。
6 在流沙严重时，一般不能采用的基坑排水方法是( )。
A.井点排水法 B.集水坑排水法 C.沉井法 D.帷幕法
参考答案：B
参考解析：集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。
7 在动工之前对路基、路面预先进行试验，然后依其试验结果全面指导施工的是( )。
A.工艺试验 B.原材料的验证试验 C.标准试验 D.构(配)件进场验证试验
参考答案：A
8 邀请招标(有限国际竞争性招标)，由招标单位向具备设备、材料制造或供应能力的单位直接发出投标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于( )家。
A.2 B.3 C.4 D.5
参考答案：B
9 隧道施工方法中，采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种工程施工方法是( )。
A.传统的矿山法 B.隧道掘进机法 C.新奥法 D.盾构法
参考答案：C
参考解析：新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为："少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭"。
传统的矿山法：是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。
隧道掘进机法：它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。
盾构法(Shield)：是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。
传统的矿山法、隧道掘进机法、盾构法未采用喷锚技术和监控量测，选项ABD错误。因此，本题的正确选项是"C.新奥法"。
10 路面内部排水施工时，以下( )要求是错误的。
A.渗入水在路面结构内渗流路径长度不宜超过45～60m
B.路面内部排水系统中各项排水设施的泄水能力均应大于渗入路面结构内的水量
C.下游排水设施的泄水能力应低于上游排水设施的泄水能力
D.各项排水设施不应被渗流从路面结构、路基或路肩中带来的细料堵塞
参考答案：C
11 隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构;该隧道的围岩分级为( )。
A.Ⅱ B.Ⅲ C.Ⅳ D.V
参考答案：A
12 公路工程投标文件中的承诺函是对主要( )的承诺。
A.人员和设备 B.工程质量 C.工程进度 D.工程报价
参考答案：A
13 以下不属于路基质量检验中石方路基实测项目的是( )。
A.压实度 B.弯沉值 C.宽度 D.平整度
参考答案：B
参考解析：此题考查石方路基工程质量检验要求。石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。所以，本题的正确选项是"B.弯沉值"。
14 施工安全管理程序不包括( )。
A.分析安全管理意义 B.确定安全管理目标
C.评价安全管理绩效并持续改进 D.实施安全措施计划
参考答案：A
参考解析：施工安全管理程序：
(1)确定安全管理目标;
(2)编制安全措施计划;
(3)实施安全措施计划;
(4)对安全措施计划实施结果的验证;
(5)评价安全管理绩效并持续改进。
15 相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是( )。
A.梁式桥 B.拱桥 C.悬吊式桥 D.组合体系桥
参考答案：A
16 预制钢筋混凝土箱涵节段宜采用( )。
A.木模板 B.钢模板 C.全部土胎 D.滑模板
参考答案：B
参考解析：预制钢筋混凝土箱涵节段宜采用钢模板。受条件限制时，可采用木模板，但应保证足够的刚度。
17 梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距称之为( )。
A.标准跨径 B.理论跨径 C.计算跨径 D.净跨径
参考答案：D
参考解析：净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用ιo表示。
18 施工单位应当为施工现场的人员办理意外伤害保险。意外伤害保险费应由( )支付。
A.施工单位 B.业主单位 C.设计单位 D.监理单位
参考答案：A
19 下列工程任务不得分包的是( )。
A.勘察工作 B.设计工作 C.施工工作 D.监理工作
参考答案：D
20 不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是( )。
A.加强对原地面的处理 B.避免填筑速度过快
C.严格分层填筑，充分压实 D.强度高的粗颗粒土填筑路基上部
参考答案：A
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21 路面表面防排水设施由( )等组成。
A.路拱横坡 B.盲沟 C.路肩坡度 D.拦水带 E.止水带
参考答案：A,C,D
参考解析：路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。
22 采用填石渗沟的条件有( )。
A.渗流不长的地段 B.渗流较长的地段 C.纵坡不能小于1%
D.纵坡不能大于1% E.纵坡设定为1%
参考答案：A,C
参考解析：填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。填石渗沟纵坡不宜小于1%。出水口底面标高应高出渗沟外最高水位200mm。
23 新奥法的核心内容有( )。
A.岩石力学理论 B.采用喷锚技术 C.临时支护 D.监控量测 E.激光测量放样
参考答案：A,B,D
24 下列说法中符合施工现场要求的有( )。
A.施工现场的施工区域应与办公、生活区划分清晰，并采取相应的隔离措施
B.认真做到文明施工，安全有序，整洁卫生。各承包人应接受监督、管理与协调
C.施工现场出入口应标有承包人的标示标志
D.在工程的施工组织设计中应有防治大气、水土、噪声污染和改善环境卫生的有效措施
E.为作业人员提供必备的防护用品，但可以不对一直从事有职业病危害作业的人员再进行培训
参考答案：A,B,C,D
25 为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固的地段有( )。
A.地质不良地段 B.土质松软地段 C.透水性较大地段
D.裂隙较多的岩石路段 E.裂隙较少的岩石路段
参考答案：A,B,C,D
26 除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整约定有( )。
A.如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付
B.已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价
C.已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价
D.已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价
E.如果本工程的变更指示是因双方过错或双方责任造成的，则发包人只承担50%这种引起的任何额外费用
参考答案：A,B,C,D
27 适于采用锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡的情况有( )。
A.坡面为碎裂结构的硬岩 B.层状结构的不连续地层
C.坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡
D.填方边坡 E.软土边坡
参考答案：A,B,C
28 公路机电工程分项二级资质的企业可承担的工程范围有( )。
A.桥梁工程健康监测 B.隧道工程健康监测 C.二级公路通信系统
D.二级公路收费系统 E.二级公路中央控制系统
参考答案：C,D,E
29 《公路工程质量监督规定》公路工程从业单位包括( )。
A.公路建设单位 B.勘察、设计单位 C.施工单位 D.公路行政主管单位 E.监理单位
参考答案：A,B,C,E
参考解析：公路工程从业单位依法承担公路工程质量责任，接受、配合交通主管部门和其所属的质量监督机构(以下简称质监机构)的监督检查，不得拒绝或者阻碍。所称从业单位，是指从事公路工程建设的建设单位、勘察、设计单位、施工单位、监理单位、试验检测单位以及相关设备、材料的供应单位。
30 石灰稳定土底基层裂缝病害的原因有( )。
A.石灰剂量低 B.土的塑性指数较高 C.拌和不均匀
D.含水量控制不好 E.工程所在地温差大
参考答案：B,C,D,E
三、案例分析题(共4题，每题20分)
31 背景资料：
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现"弹簧"现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
问题：
1.K19+100～I<20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
2.填料最佳含水量试验可以用哪些方法?简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
4.本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
参考解析：
1.对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。不能，粉质土不宜直接填筑于路床。
2.轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。各自的适用范围见下表。
本工程最适宜的方法是重型击实试验。
3.不合理，因为检测项目不全，未测平整度。
4.局部含水量过高，超过最佳含水量(13.4%)两个百分点。不完全合理。为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。
32 背景资料：
江南大桥项目经理部采用专家会议法的方式就加强成本管理，降低工程施工项目成本这一议题召集技术、材料、合同、财务、质安等部门和有关作业班组举行了一次专题会议，大家就降低施工项目成本的方法和途径进行了热烈的讨论。
技术部的李工说：正确选择施工方案是降低成本的关键所在。因此，必须制定先进的、经济合理的施工方案。
材料部的王工说：要降低项目成本，必须降低材料成本。
问题：
1.施工方案主要包括哪些内容?为什么说正确选择施工方案是降低成本的关键所在。
2.降低材料成本应该考虑哪些方面的内容?
参考解析：
1.施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和施工作业组织。因为施工方案的不同，工期就会不同，所需人机具也不同，因此发生的费用也会不同。
2.对材料成本控制，一是要以预算价格来控制材料的采购成本。二是对材料的数量控制，在工程项目的施工过程中，每月应根据施工进度计划，编制材料需用量计划，建立材料消耗台账，如超出限额领料，要分析原因，及时采取纠正措施;同时通过实行"限额领料"来控制材料领用数量，并控制工序施工质量，争取一次合格，避免因返工而增加材料损耗。
33 背景资料：
某高速公路施工合同段在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，施工单位精心组织施工，按质按量如期完成工程合同，符合交工验收条件后，经监理工程师同意，施工单位向项目法人提出了交工验收申请。
问题：
1.公路工程交工验收应具备哪些条件?
2.交工验收有哪些主要工作内容?
3.参加交工验收各单位的主要职责是什么?
参考解析：
1.公路工程交工验收应具备下列条件：
(1)合同约定的各项内容已完成;
(2)施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格;
(3)监理工程师对工程质量的评定合格;
(4)质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测(必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务)，并出具检测意见;
(5)竣工文件已按交通部规定的内容编制完成;
(6)施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。
公路工程各合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，项目法人应及时组织对该合同段进行交工验收。
2.交工验收的主要工作内容是：
(1)检查合同执行情况;
(2)检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料;
(3)检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料;
(4)检查工程实体，审查有关资料，包括主要产品质量的抽(检)测报告;
(5)核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致;
(6)对合同是否全面执行、工程质量是否合格作出结论，按交通主管部门规定的格式签署合同段交工验收证书;
(7)按交通部规定的办法对设计单位、监理单位、施工单位的工作进行初步评价。
3.项目法人负责组织各合同段参建单位完成交工验收工作的各项内容，总结合同执行过程中的经验，对工程质量是否合格作出结论。
设计单位负责检查已完成的工程是否与设计相符，是否满足设计要求。监理单位负责完成监理资料的汇总、整理，协助项目法人检查施工单位的合同执行情况，核对工程数量，科学公正地对工程质量进行评定。
施工单位负责提交竣工资料，完成交工验收准备工作。
34.背景资料：
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：
事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
问题：
1.K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制?说明理由。
2.通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据?
3.事件二中还需要获取哪些施工参数?
4.指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
参考解析：
1.【参考答案】可按土石路基进行填筑控制。因为石料含量占总质量40%～70%。
【考点解析】此题考察土石路堤的概念。
根据《公路路基施工技术规范》，石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。
2.【参考答案】还应得出土样的最佳含水量、土的最大干容量。
【考点解析】考查考生对击实试验掌握程度。
最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法。
3.【参考答案】压实机械型号及组合、压实速度。
【考点解析】考查考生对土石路堤填筑要求掌握程度。
土石路堤施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
4.【参考答案】"主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑"错误。
【考点解析】考查考生对土石路堤施工方法掌握程度。
根据《公路路基施工技术规范》土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。混合填筑是下层采用倾填，上面采用分层填筑，不符合规定，质量难以保证，应全部采用分层填筑。
施工管理 
